Budowa domu to najlepszy moment na zaplanowanie zintegrowanej infrastruktury energetycznej, która w przyszłości pozwoli na efektywne korzystanie z instalacji fotowoltaicznej i ładowarki do auta elektrycznego. Wczesne uwzględnienie wallboxa w projekcie pozwala uniknąć kosztownych przeróbek, zapewnia większą elastyczność w rozmieszczeniu urządzeń i optymalizuje działanie całego systemu. Kluczowe elementy, które należy przewidzieć, to odpowiednie rozmieszczenie przyłączy, dobór przekrojów przewodów, lokalizacja rozdzielni, zaplanowanie miejsca pod inwerter i potencjalny magazyn energii. Dzięki spójnej koncepcji fotowoltaika może stanowić stabilne i ekonomiczne źródło zasilania pojazdu elektrycznego już od pierwszego dnia użytkowania domu.
Uwzględnienie wallboxa w dokumentacji projektowej
Już na etapie projektu architektonicznego warto zgłosić potrzebę zasilania wallboxa – nawet jeśli jego montaż planowany jest dopiero w przyszłości. Dzięki temu projektant instalacji elektrycznej może przewidzieć odpowiedni obwód zasilający, zabezpieczenia i trasę prowadzenia przewodów. Najlepiej, by przewód 3-fazowy (5×6 mm² lub grubszy, w zależności od długości trasy) został doprowadzony bezpośrednio z głównej rozdzielni do miejsca planowanej ładowarki. W rozwiązaniach takich jak fotowoltaika, zaleca się też prowadzenie osobnej rurki ochronnej lub kanału technicznego, który pozwoli bezproblemowo dołożyć przewody w przyszłości bez kucia ścian.
Lokalizacja rozdzielni i planowanie miejsca pod inwerter
Rozdzielnia główna powinna być zlokalizowana możliwie blisko miejsca, w którym przewidziany jest montaż wallboxa, najlepiej na ścianie przylegającej do garażu lub miejsca parkingowego. Ułatwia to nie tylko prowadzenie kabli, ale również instalację zabezpieczeń różnicowoprądowych i nadprądowych. Warto też od razu zaplanować miejsce pod inwerter fotowoltaiczny – najlepiej w chłodnym, przewiewnym miejscu, ale z dostępem do strefy montażu paneli. W projektach instalacje fotowoltaiczne, często wykorzystuje się jedno centralne miejsce montażowe, które integruje falownik, licznik energii i wyjścia na wallbox oraz inne odbiorniki domowe.
Wybór strony dachu pod PV i zaplanowanie nadwyżek
Na etapie budowy domu można precyzyjnie dobrać orientację dachu, jego nachylenie oraz unikać zacienienia, co przekłada się na wyższą produkcję energii z PV. W przypadku ładowania auta warto zaplanować przynajmniej 2–3 kWp mocy więcej, niż wynika z podstawowego zapotrzebowania domu, aby zapewnić możliwość ładowania także w dni o niższym nasłonecznieniu. W projektach fotowoltaika, często projektuje się systemy o mocy 8–10 kWp dla domów z jednym samochodem elektrycznym i do 12 kWp dla dwóch pojazdów, z uwzględnieniem przyszłej rozbudowy o magazyn energii.
Rezerwacja miejsca pod magazyn energii i automatyzację
Nawet jeśli nie planujesz zakupu magazynu energii od razu, warto zarezerwować na niego miejsce – najlepiej w garażu, kotłowni lub innym suchym i chłodnym pomieszczeniu. Ułatwi to przyszłą integrację systemu PV z backupem lub automatycznym buforowaniem energii na potrzeby ładowania auta w nocy. Dodatkowo, już na etapie budowy warto przewidzieć możliwość montażu systemu automatyki domowej, który będzie zarządzał ładowaniem na podstawie produkcji PV, dostępności auta, prognozy pogody i taryf energetycznych. W rozwiązaniach instalacje fotowoltaiczne, takie systemy są częścią całościowego podejścia do zarządzania energią, przynosząc wymierne korzyści już od pierwszych miesięcy użytkowania budynku.
Czy warto planować PV i wallbox razem na etapie budowy?
Zdecydowanie tak – pozwala to nie tylko na oszczędność czasu i pieniędzy, ale również na stworzenie spójnego, wydajnego systemu energetycznego. Przemyślana infrastruktura pod PV i wallbox na etapie projektu budowlanego zwiększa bezpieczeństwo, redukuje ryzyko przeciążeń i pozwala w pełni wykorzystać potencjał energii słonecznej do zasilania domu i samochodu elektrycznego.